Ремонт выхлопной системы автомобиля

Рев машины, это непременный атрибут гонок спортивных болидов, он как бы демонстрирует мощность мотора. Но одно дело наслаждаться этими звуками на треке и совсем другое испугано оборачиваться и вскакивать, услышав подобные «раскаты» в условиях спокойного движения городских дорог или еще хуже из окна своей квартиры расположенной в тихом спальном районе. Виной такому малоприятному явлению служит неисправность выхлопной системы машины, изначальная миссия которой приглушать звуки, издаваемые во время работы двигателем авто. Причин, способных лишить эту систему ее свойств множество, среди них и агрессивное воздействие внешних факторов (дождя, снега, пыли, реагентов, перепадов температур), вызывающих начало и дальнейшее распространение процесса коррозии, и механические причины, вызванные близостью элементов системы к дорожному полотну (так, неровности дороги могут повредить глушитель). Существует несколько способов ремонта глушителя, резонатора и выпускных труб (деталей выхлопной системы). Они зависят в первую очередь от степени повреждения, точнее от размера поврежденного участка. К ним относят: 1. Ремонт при помощи специального химического средства. Это может быть герметик системы выпуска газов, предназначенный для устранения небольших отверстий и используемый в местах соединения элементов выхлопа при монтаже для усиления прочности конструкции и облегчения задачи при демонтаже (сложно разобрать систему не используя болгарку, если вместо прокладки герметиком была использована сварка). Герметик может быть заменен шпатлевкой. Основная особенность этих средств автохимии, это способность выдерживать высокую температуру (до 1000 °С). Чтобы произвести ремонт глушителя или другой детали системы достаточно очистить поврежденный участок, нанести спецсредство и дать ему просохнуть. 2. Ремонт клеевыми лентами и бандажами. Пострадавшие от коррозии или невнимательности на дороге (наезд на неровность) участки большего размера можно попытаться восстановить при помощи более «продвинутых» средств автохимии. Созданные для восстановления свойств выхлопной системы они рассчитаны на применение в условиях высокой температуры. Такую возможность им дает специальный слой на основе силикатов, которым пропитана стеклоткань (основной материал бандажей и лент). Эти средства очень удобно использовать, поскольку они прочно закрепляются на цилиндрических участках (глушителе, резонаторе, трубе), нужно просто обернуть их лентой. 3. Сварка. Пожалуй, во все времена она считалась надежнейшим способом, чтобы отремонтировать глушитель. Большинство автолюбители выстраивались и до сих пор выстраиваются в очередь к опытному сварщику, поскольку знают, что только профессионал может вернуть выхлопной системе тот вид, в котором она будет способна выполнять свою основную функцию. Как правило, повреждения, полученные в результате наезда, где имеет место быть разрыв металла, устраняются одним сварочным швом. Что касается участков, «съеденных» коррозией, то из-за тонкого металлического слоя уже подвергшегося разрушению решить все одним швом часто не представляется возможным. Чаще всего в этих случаях предварительно подготавливают заплатку, после чего ее приваривают к поверхности элемента выхлопа. В некоторых случаях ремонт системы признают нецелесообразным. Он либо не принесет желаемого результата, либо обойдется автолюбителю гораздо дороже покупки нового глушителя или других запчастей системы выпуска. В этом случае проще купить новые детали и заменить ими старые.