Списание служебного автомобиля и его ресайклинг

Задумывались ли вы о том, что происходит с машиной после подписания указа о списании или после получения разрешения в МРЭО? Да, как правило, вызывают эвакуатор – и «в топку» авто. А как именно с ним прощаются? Списание служебного автомобиля – это еще не конец истории. Давайте найдем этот конец и систематизируем утилизацию любой машины.

Этап за этапом

1. Вы звоните нам, и в намеченное время приезжает эвакуатор, чтобы забрать «страдальца». Мы грузим его на платформу и отправляем прямиком на переработку;
2. Там, где машину встречают, начинается процесс разборки ее на основные узлы и детали, и затем сортировки. Списать служебный автомобиль – значит, пожертвовать минимум тонну металла, а также центнеры резины, килограммы пластика и стекла на нужды промышленности;
3. Для того, чтобы утилизировать любую машину, нужны специальные конвейеры, склады, установки. Ключевую роль среди них играет шредер или пресс-ножницы, где металл режется на части;
4. Затем списанный служебный автомобиль проходит через молот, который «отбивает» ржавчину и покрытие, а заодно дробит куски;
5. Дробленый металл отправляется на переплавку, где из него создаются новые материалы.

Однако, невзирая на то, как ясна и безопасна картина списания служебного автомобиля, немногие компании идут на это. Система recycling пока только осваивается в России, и нельзя не отметить, что будущее ее зависит не просто от постановлений правительства, но от привлечения инвесторов и реализации программ на муниципальном уровне.

Мы помогаем списать служебный автомобиль

Наша компания осознает всю ответственность и важность: от добавления сырья в оборот автопрома до создания новых рабочих мест. Масштабы утилизации потрясают и вызывают уважение: до 400 000 автомобилей в год, и это темпы не только списания служебных автомобилей, но и частных. Среди них до 60% иномарок и остальная часть – иномарки, которым более 15 лет. Очень редко сдают в утилизацию новые авто, и как правило, после серьезных ДТП.

Возможности СТО и организаций не всегда позволяют поддерживать такие старые машины в рабочем виде. Тут играют свою роль и недостаток диагностического оборудования, и растущий курс рубля, и отсутствие запчастей. Какой итог мы наблюдаем? Критическая масса авто заполнила дворы и стоянки, портя воздух и похищая пространство. Итог ясен: засорение окружающей среды. В европейских странах существуют столько пунктов приема и переработки, что очередей просто быть не может. Многочисленные перерабатывающие фонды в Европе – альтернатива в России «Автоутиль».