Великобритания вышла из ЕС: как это отразится на утилизации авто?

24 июня 2016 года были подведены итоги всеобщего британского референдума, на котором подавляющее большинство (51,3%) жителей Великобритании, ее колоний и диаспор высказались за выход из ЕС. В мире это явление получило название Brexit и, надо сказать, уже успело наделать шумиху. Акции фондового рынка рухнули на 6%, курс фунта по отношению к доллару США на 10% в тот же миг. Но нас с вами на этом тематическом портале должно интересовать лишь одно: утилизация автомобилей в ЕС и Великобритании. По всей видимости, теперь правительство монархии будет еще более жестко стимулировать отечественный автопром, отделившись от ЕС.

Ситуация с утилизацией автомобилей в Великобритании

Природоохранное ведомство еще в начале нулевых поощрило законопроект в Англии, который материально позволяет поощрять граждан от добровольного отказа от дизельных и старых бензиновых автомобилей. Это позволяет в год перерабатывать порядка 200 000 машин по всей Британии и урезать количество выхлопов, провоцирующих сокращение жизни людей. Мэр Лондона Борис Джонсон лично инициировал компенсацию на сумму до 2000 фунтов стерлингов каждому владельцу автомобиля на дизельном топливе, кто сдает его в утилизацию.

Параллельно с этим жителей Великобритании стимулируют приобретать на порядок более экологичные автомобили. Например, такие, которые работают на электрическом заряде. Или уж хотя бы соответствуют требованиям Евро-6. За последние годы сильно вырос транспортный налог, но это обусловлено повышением уровня углекислого газа и других тяжелых частиц в воздухе.

И на старуху бывает проруха

Правда, в 2015 году правительство Великобритании отменило льготы на покупку категории экологических авто. Это можно назвать небольшим откатом назад. Но все же: сейчас в Британии действует строгая программа отсеивания автомобилей с высоким уровнем выбросов СО² и NOx, которые, как считаются , приводят к 23 500 летальным исходам ежегодно. Именно автомобили на дизеле приводят к большому количеству выбросов NOx, хотя некоторые производители фальсифицируют тестовые испытания. Поэтому Британии будет проще контролировать производство или импорт, не находись она в рамках ЕС. А тем временем на очередном заседании в Брюсселе подняли вопрос производства грузовых автомобилей с еще более ограниченным количеством выбросов СО2.

Пока что в России ситуация развивается по британскому и европейскому сценариям, с той лишь разницей, что принуждают у нас не столь жестко, да и размер компенсации на покупку новой машины отечественной сборки поменьше.