Пиролиз и другие способы переработки пластика

Из такого материала, как пластик, в автомобиле создана внушительная часть деталей. Обычно это полимеры высокомолекулярной структуры, органические и прошедшие синтез. Недорогие, но прочные пластики используются в создании приборной панели, элементов кузова, таких как бамперы и накладки на пороги, ручки и защита зеркал, топливного бака. А также в других составляющих.

Всего в состав автомобиля входит около 25-26% пластиковых деталей. И при переработке авто важным вопросом становится поиск способов утилизации пластмассы. Пиролиз является на сегодня наиболее предпочтительным и часто используемым. Хотя наравне используется также гидролиз и метанолиз, а также гранулирование пластика с целью вторичного превращения…. Опять же, в пластик!

Внимание! Детали из пластмассы ни в коем случае нельзя бросать в огонь, пытаясь утилизировать их самостоятельно. Ибо летучие вещества, выделяемые при горении, наносят куда больший вред, нежели при простом складировании пластика.

Выбросить пластмассовые детали от авто – тоже дорогого стоит: период распада пластика в природе составляет от 150 до 250 лет. Именно поэтому мы призываем владельцев транспорта сдавать полностью автомобиль в утилизацию, включая все пластиковые комплектующие.

Основные способы переработки пластмасс

Выделяют следующие технологии:

• Пиролиз – процесс нагрева до экстремальных температур без допущения О2;
• Гидролиз – также воздействие с помощью давления и высоких температур;
• Гликолиз – использование этиленгликоля в обработке давлением;
• Метанолиз – использование метанола.

Остановимся на пиролизе, который занимает пока ведущее место в переработке ТБО. Итак, в процессе подобного воздействия полимерные отходы сжигаются в печи, которая разогрета примерно до 600 по Цельсию. Кислород при этом не подается. Все твердые примеси превращаются в тепло и могут использоваться как источник энергии. Остаток после сложной очистки (около 99,9% вредных веществ уничтожается) может быть брикетирован и поступает в производство как вторичный пластик. Однако пиролиз строится на довольно сложной системе построения печей и фильтров. Не каждое предприятие по переработке твердых бытовых отходов располагает подобной.

Есть альтернатива дорогостоящему методу переработки – просто вторичное производство пластика. Поступающие детали автомобиля сортируются, нарезаются в шредере, а затем превращаются в гранулы. Из вторичной пластмассы можно производить новые детали. Поэтому, если вы выбираете сертифицированного партнера по утилизации, гарантирующего пиролизное или рециклинговое уничтожение пластика, вы можете быть уверены в будущем экологии и экономики.